Už naujų purkštuvų kainą kartais galima įsigyti visą geros būklės variklį. Verta žinoti, kurių modelių automobiliuose yra patikima ir nebrangi įpurškimo sistema. Purkštuvai„Common Rail“ kainuoja labai daug. Laimei, daugelį jų galima restauruoti. Nors šian­dieniniai dyzeliniai varikliai yra laikomi pačiais sudėtingiausiais varikliais, techniškai sistema „Common Rail“ atrodo kur kas paprastesnė nei anksčiau naudotos sistemos su įpurškimo […]

Mažesnės CO2 emisijos ir didesnė degalų ekonomija – transporto priemonių gamintojai ir toliau siekia optimizuoti komercinės paskirties automobilių variklius. „MANN+HUMMEL“ tenkina savo klientų poreikius mažinti degalų sąnaudas. Ši degalų ekonomija pasiekiama išmaniąja temperatūros kontrole. Sistemos tiekėjo sprendimai užtikrina ekonomiją nuo 3 iki 5 procentų. Transporto pramonėje vertinamas kiekvie­nas sutaupytas centas. Degalų sąnaudos – labai svarbus […]

Stabdžių terminiai parametrai Stabdant viršutiniame trinties elementų sluoksnyje pa­sireiškia įvairūs tribologiniai ir kiti su šiuo procesu susiję reiškiniai. Šie reiškiniai gali turėti įtakos stabdžių darbo efektyvumo pablogėjimui. Tai gali įvykti staiga ir negrįž­tamai (pavyzdžiui, pažeidus medžiagą) arba palaipsniui, sukeliant trinties elementų susidėvėjimo pagreitėjimą. Viršutinio sluoksnio pokyčiai yra ypač intensyvūs bei daro įtaką trinties elementų darbo […]

Efektyvi ir tyli variklio papildomos įrangos pavara Vidaus degimo varikliai pasižymi netolygiais sukamaisiais judesiais. Dėl keturtakčio darbo principo variklio alkūninis velenas yra nuolat greitinamas ir lėtinamas. Šios vibracijos yra perduodamos pagalbinės įrangos diržinei pavarai, todėl sukelia triukšmą bei sutrumpi­na diržo naudojimo trukmę. Be to, vibracijos sukelia stiprius sukimo momento svyravimus ir sukuria dideles jėgas, turinčias […]

Automobiliuose vis dažniau naudojami vidaus degimo varikliai su turbokompresoriumi. Gali kilti pagunda sakyti, kad beveik visų savaiminio uždegimo variklių konstrukcijoje yra suspausto oro padavimas (daugiausia naudojant turbokompresorių), o rinkoje vis dažniau pasirodo priverstinio uždegimo varikliai su suspausto oro padavimu. Nepaisant variklio tipo, turbokompresoriaus guoliai yra tepami variklio alyva, tiekiama nau­dojant variklio tepimo sistemą. Kadangi turbo­kompresoriaus […]

Pateikiame keletą taisyklių, padėsiančių tinkamai paruošti akumuliatorių žiemai. • Užvedant variklį sudėtingomis žiemos sąlygomis, nereikėtų tuoj pat įjungti visų elektrą naudojančių įrenginių. • Prieš užvedant variklį, reikia paspausti sankabos pedalą, kad būtų suma­žintas starteriui tenkantis pasipriešinimas, o kartu ir akumuliatoriaus sro­vės naudojimas. • Papildoma įranga, naudojanti daug elektros energijos, pavyzdžiui, stiklų, veidrodėlių ar sėdynių šildymas, […]

„ContiTech“ pristato V formos dantytų diržų paviršiaus padengimo technologiją. Nuo šiol „ContiTech“ automobiliams skirtus juos­tinius diržus gamina naudodama aplinkai dar mažiau kenkiančią technologiją. Gumos gaminių specialistė sukūrė naują gamybos procesą, kuria­me audinys yra prilydomas prie V formos dantyto diržo „Unipower Tough Grip“. Iki šiol audinys ant diržo buvo klijuojamas naudojant tirpiklius – dabar jau galima […]

Įmonė „Prins Autogas“ pristatė rinkai naujovišką dujų įrangą „Prins Direct Liquimax 2.0“, t. y. suskystintų naftos dujų (LPG) įpurškimą kartu su tiesioginiu benzino įpurškimu. Degalai 20–200 barų slėgiu yra įpurškiami tiesiogiai į cilindrą (o ne į įsiurbimo kolektorių). Šis įrenginys LPG tiekti naudoja gamyklinę automobilio degalų sistemą. Dujos iš šiek tiek pakeisto gamyklinio aukšto slėgio […]

Kiekviena transporto priemonė, varoma vidaus degimo varikliu, turi būti su sankaba, suteikiančia galimybę periodiškai atjungti pavaros perdavimą iš variklio į pavarų dėžę. Automobiliuose su mechanine pavarų dėže dažniausiai naudojamos sauso tipo vieno disko sankabos. Jas sudaro diskas su frikciniais antdėklais, diskatorius ir išmynimo guolis. Diskatoriuje yra įrengta spyruoklių sistema, suteikianti galimybę jį prispausti prie smagračio […]

Norint užtikrinti kokybišką vairavimą ir pakabos funkcionalumą, rekomenduojama keisti rutulinį lankstą tada, kai jo guminė apsauga įplyšta, įtrūksta, nukrenta ar kitaip yra pažeidžiama. Tokiais atvejais kyla realus rutulinio lanksto pažeidimo pavojus. Pažeistas lankstas gali užstrigti arba atsijungti, netgi pakeitus apsauginį jo gaubtą. Laiku pakeitus tam tikrą rutulinio lanksto komponentą, galima išvengti potencialaus priešlaikinio gedimo, kuris […]