Smulkios dulkės yra ypač kenksmingos sveikatai. Gleivinė, nosis ir gerklė tik iki tam tikro lygio gali sulaikyti daleles, mažesnes nei 2,5 mikrometras, nuo patekimo į plaučius. Įkvėpus šios smulkios dalelės patenka į gilesnius kvėpavimo takus, tačiau nėra iškvepiamos. Vairuojant patenka dulkės, kurios dažniausiai atsiranda iš suodžių, dyzelinių variklių išmetamųjų dujų, šaligatvių, stabdžių trinkelių ir padangų […]

Anot gamintojų kataliztorius išlieka veiksnus ilgą laiką, maždaug 200-300 tūkst. kilometrų, tačiau būna ir taip, kad katalizatoriaus gedimai atsiranda ir po ganėtinai trumpo jo veikimo laiko. To priežastys dažnai yra labai paprastos – dažniausiai pasitaikanti priežastis yra staigūs temperatūros pokyčiai. Tai per karšta, tai per šalta – problemos su katalizatoriais Automobilio išmetimo sistemą sudaro vamzdžiai, […]

Amortizatorių nusidėvėjimo eiga ir būdas dažnai veda prie nesąmoningos techniškai netvarkingo automobilio eksploatacijos, keliančios grėsmį saugumui. Amortizatorius – neatsiejama transporto priemonės pakabos dalis, kuri turi atlikti dvi pagrindines funkcijas: slopinti nelygiu paviršiumi riedančio rato judesius ir riboti kėbulo pasvirimus posūkiuose bei stabdant. Amortizatorių būtina keisti, kai eksploatuojamas jis nusidėvėjo arba kai buvo sugadintas. Ypatingas amortizatorių […]

Viso pasaulio mokslininkai laboratorinių tyrimų pagrindu tepimo priemonių fizinėms ir cheminėms savybėms nustatyti naudoja 21 būdą. Mes apsistosime tik ties automobilistus labiausiai dominančiomis savybėmis. Tai tokie rodikliai kaip klampumas, takumo praradimo temperatūra, variklinės alyvos skvarba esant žemoms temperatūroms, bendras šarminis skaičius, taikymo sritis, lašo kritimo temperatūra ir penetracija. Tam, kad lengviau įsisavintumėte šiuos terminus, turime […]

Standartinės uždegimo žvakės SND varomuose varikliuose gali kelti daug problemų, kurioms spręsti gali pakakti vien šiuos elementus pakeisti į specialios konstrukcijos atitikmenis. Europoje nuolat didėja automobilių, gamintojų arba jau eksploatuojant pritaikytų suskystintų dujų kuro naudojimui, skaičius. Šis kuras pasižymi neginčijamais ekonominiais ir ekologiniais privalumais. Šiuo metu dėl plataus ir nuolat besiplečiančio degalinių tinklo ši kuro […]

Elektronikos valdoma EBS stabdžių sistema „Telligent“ buvo sukurta bendradarbiaujant „Daimler“ ir WABCO įmonėms. Panašios WABCO stabdžių sistemos taip pat naudojamos ir kitų automobilių gamintojų. Šios sistemos privalumas – viso transporto priemonės sąstato, t.y. vilkiko ir priekabos, stabdymo sinchronizavimas bei stabdymo proceso neatitikimų nustatymas. Sistema kontroliuoja visas pagrindines stabdžių sistemos sudedamąsias dalis, pvz., stabdžių antdėklų nusidėvėjimo […]

Vidaus degimo variklis (VDV) — šiluminis variklis, kuriame kuras sudega tiesiogiai degimo kameroje, esančioje variklio viduje. Kaip ir kiekviena šiluminė mašina, VDV paverčia sudeginamo kuro šiluminę energiją mechaniniu darbu. VDV variklius papildančios sistemos Pagrindinis vidaus degimo variklių trūkumas yra tas, kad jie pasiekia didžiausią galią tik siaurame apsukų diapazone. Dėl to transmisija tapo neatsiejamu kiekvienos […]

Vidaus degimo variklis (VDV) — šiluminis variklis, kuriame kuras sudega tiesiogiai degimo kameroje, esančioje variklio viduje. Kaip ir kiekviena šiluminė mašina, VDV paverčia sudeginamo kuro šiluminę energiją mechaniniu darbu. Vidaus degimo variklių tipai Šiandieną yra žinomi tokie vidaus degimo variklių tipai: Stūmokliniai varikliai — degimo kamera yra cilindre, šiluminė energija paverčiama mechanine naudojant švaistiklinį – […]

Vidaus degimo variklis (VDV) — šiluminis variklis, kuriame kuras sudega tiesiogiai degimo kameroje, esančioje variklio viduje. Kaip ir kiekviena šiluminė mašina, VDV paverčia sudeginamo kuro šiluminę energiją mechaniniu darbu. Lyginant su išorinio degimo varikliais VDV: ·       neturi papildomų šilumos perdavimo elementų — kuras sudegdamas pats sukuria darbinę šilumą; ·       kompaktiškesni, nes neturi daugybės papildomų agregatų; […]

Keičiant automobilio atsargines detales, saugumas turi būti svarbiausias. Tai vienodai aktualu pusašiams, stabdžiams ar vairo mechanizmui. Netaisyklinga konstrukcija arba naudojami netinkami pusašio komponentai gali tapti ne tik priešlaikinio nusidėvėjimo, bet ir avarijos, o blogiausiu atveju – net žmonių sužalojimo priežastimi. 1 pav. VOLVO visureigio XC90 pusašis Kasdieniniame automobilių serviso darbe pusašiui dažnai nesuteikiamas reikiamas dėmesys, […]