„Ford Mondeo“ (nuo 2011 m.) oro kondicionavimo sistemos gedimo priežastis gali būti nereikšminga – kaltininkas gali būti sugedęs oro kondicionavimo ventiliatorius. Įjungus oro kondicionierių, automatiškai įsijungia  radiatoriaus/kondensatoriaus ventiliatorius. Kai jis sugenda, ventiliatoriaus modulis nesiunčia atgalinio signalo valdikliui, todėl oro kondicionavimo kompresorius nepradeda dirbti. Kai ieškote gedimo, apsvarstykite šią galimybę, nes klaida gali būti neužfiksuota valdiklyje. […]

Švaistikliai jungia alkūninį veleną su stūmokliais ir perduoda dujų slėgio jėgas bei masės galią alkūniniam velenui. Švaistiklio  montavimo prie alkūninio veleno sąlyga yra  švaistiklio galvutės padalijimas. Viena iš šio padalijimo formų yra „laužymas“: laužyti švaistikliai iš pradžių gaminami kaip vientisi. Tada didžioji švaistiklio galvutė sąmoningai suskaidoma į dvi dalis. Montavimo metu abi dalys sujungiamos su […]

Keičiant CT1028K3 / WP1-5 1.9 TDI variklyje, fiksavimo kaištis (T10115) tiekiamas laisvai pakuotėje ir nėra dedamas  įtempėjas. Kodėl? Fiksavimo kaištis yra naudojamas, kad užfiksuotų įtempėjo padėtį, kai jis visiškai pasuktas atgal, kad būtų galima išmontuoti diržą, kai įtempimas yra mažiausias. Fiksavimo kaištis tik padeda mechaniškai užfiksuoti priekinę plokštelę, kad padėtų pritvirtinti įtempėją maksimaliai „laisvoje“ padėtyje. […]

Šiuolaikiniuose dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose keliami vis didesni reikalavimai velenų sandarinimo žiedams. Tai susiję su didesniais veleno apsisukimų dažniais ir variklio alyvos temperatūra. Be to, tarp variklio alyvos keitimo yra vis ilgesnis ir ilgesnis laikotarpis, todėl alyvos, kurioje yra daug skirtingų priedų, daro agresyvesnį poveikį sandarinimo medžiagoms. Veleno sandarinimo žiedai, pagaminti iš fluorinės gumos (FKM), […]

Atsarginių dalių rinkoje galite rasti dviejų masių smagračio pakaitalus, kuriuos siūlo kaip komplektą, susidedantį iš vieno standartinio smagračio ir tradicinio sankabos komplekto su elastiniu sankabos disku ir sukamosios vibracijos slopintuvu. Ar tokie pakaitalai gali būti naudojami šiuolaikiniuose varikliuose? Pristatome „ZF“ specialistų poziciją. Dviejų masių smagratis ar pakaitalas? Problemos genezė. Kodėl šiuolaikinių transporto priemonių gamintojai siekdami […]

Šiuo metu pagamintose transporto priemonėse yra daugybė jutiklių ir elektros sistemų. Visos šios sistemos yra būtinos arba bent mums taip atrodo. Kai kurios iš jų padeda pagerinti važiavimo komfortą, kitos didina saugos lygį, o kitos leidžia patenkinti ekologinius reikalavimus, susijusius su degimo produktų emisija. Problema atsiranda tik tada, kai kažkas nebeveikia. Atskirų elektroninių grandinių atskyrimas […]

Su tokiais klausimais susiduria klientai ir mechanikai, aptarnaujantys oro kondicionavimo sistemas. Atsakymas į šį klausimą nėra vienapusiškas, nes kondensatoriaus pakeitimas priklauso nuo konkretaus automobilio kondensatoriaus instrukcijos. Galima suskirstyti oro kondicionieriaus kondensatorius į lygiagretaus jungimo ir nuoseklaus jungimo kondensatorius. Nuoseklaus jungimo kondensatoriai yra su vienu serpentino pavidalo vamzdeliu, kuris jungia įėjimą su kondensatoriaus išėjimu.  Lygiagretaus jungimo […]

SBC sistema atlieka ABS funkcijas ir naudoja tuos pačius komponentus stabdžių valdymui. Tačiau tai daug pažangesnė konstrukcija. SBC valdymo prietaisas yra tiesiogiai sumontuotas ant elektrohidraulinio įrenginio.  SBC sistema gali būti pateikta logine schema: BAS: stabdžių stiprintuvo (Brake Assistant System) sistema taip pat žinoma kaip BDC-dinaminis stabdžių valdymas (BrakeDynamic Control). SAM: saugiklių ir relių modulis. Transporto […]

Guminių ir metalinių vairo sistemos ir pakabos detalių būklė turi tiesioginės įtakos vairavimo saugumui ir tikslumui. „ZF Services“ rekomenduoja ne tik naudoti originalias atsargines dalis, bet ir tinkamus įrankius bei priedus, kurie leistų efektyviai, esant gedimui pakeisti šiuos komponentus ilgam tarnavimo laikotarpiui. Rutulinio šarnyro surinkimo klaidos gali sukelti rimtus gedimus ir dėl to avarijas. Keičiant […]

Lenkijoje gaminamas Fiat 500 [10.07-] tai gana populiarus Europos, ir ne tik, keliais važinėjantis automobilis. Pasirodo, kad amortizatorių ir pakabos spyruoklių keitimas priekinėje ašyje nėra toks paprastas kaip atrodo – pagrinde dėl ribotos prieigos ir papildomų montavimo darbų, kuriuos reikia atlikti.  Numatomas Fiat 500 [10.07-] priekinės ašies amortizatoriaus montavimo laikas yra apie 1,5 h kiekvienoje […]