Logistikos centrai ir automobilių dalių platintojų sandėliai – tai vietos, kuriose darbuotojai kasdien atlieka šimtus pasikartojančių operacijų: perkelia, komplektuoja ir krauna prekes. Pasak „Würth Lietuva”, vienas iš sprendimų, galinčių sumažinti fizinių darbuotojų apkrovą, yra pasyvūs egzoskeletai, padedantys raumenims ir stuburui.

Tokie įrenginiai vis dažniau pasirodo pramonėje, logistikoje ir automobilių sektoriuje. Jų tikslas – ne pakeisti žmogų, o sumažinti apkrovas, atsirandančias dažnai lenkiantis, keliant sunkius daiktus ar dirbant rankomis iškeltomis virš galvos.

– Išoriniai egzoskeletai, vadinami „dėvimaisiais robotais”, populiarėja kaip realus paramos įrankis. Mūsų pristatytas modelis „Ottobock IX Back Air” rodo, kad technologija, kuri dar visai neseniai asociavosi su mokslinės fantastikos filmais, tampa kasdieniu inžinierių, sandėlininkų ir montuotojų darbo įrankiu, – sako Ewa Paprocka, „Würth” produktų vadovė.

Gamintojo nuomone, ypač didelį šios technologijos taikymo potencialą turi sandėliai ir paskirstymo centrai. Ten darbuotojai komplektuodami užsakymus daugybę kartų lenkiasi, kelia pakuotes nuo grindų lygio ir dalyvauja krovos bei iškrovos operacijose. Tokiose situacijose egzoskeletai turi atpalaiduoti juosmeninę stuburo dalį ir mažinti nuovargį daugiavalandžio darbo metu.

„Würth” atkreipia dėmesį ir į taikymą automobilių sektoriuje. Egzoskeletai gali padėti mechanikams ir gamybos darbuotojams montuojant sunkius mazgus arba atliekant darbus, reikalaujančius ilgalaikio rankų kėlimo.

Įmonė siūlo du pagrindinius įrenginių tipus. Modelis „IX Back Air” skirtas darbams, susijusiems su krovinio kėlimu ir perkėlimu, o „IX Shoulder Air” – darbams, atliekamiems pečių lygyje ir virš galvos, pavyzdžiui, montuojant instaliacijas ar atliekant techninės priežiūros darbus.

– Fiziniai darbuotojai Lietuvoje kasdien iš viso pakelia tūkstančius tonų prekių. „Ottobock” serijos egzoskeletas sveria beveik tris kilogramus, nereikalauja išorinio maitinimo šaltinio ir gali būti užsegtas per kelias sekundes. Šiuolaikiniam vadovui investicija į tokį sprendimą – tai ne išlaidos, o verslo skaičiavimas: mažiau nedarbingumo lapelių, didesnis našumas ir stiprus argumentas pritraukiant naujus darbuotojus, – pabrėžia Ewa Paprocka.

Pasak „Würth”, tokių sprendimų plėtra gali turėti ypatingą reikšmę sektoriams, kurie jau daugelį metų susiduria su darbuotojų trūkumu ir augančiomis nedarbingumo išlaidų sąnaudomis. Tai taip pat aktualu automobilių logistikai, kurioje darbo ergonomika tampa vis svarbesniu šiuolaikinių sandėlių organizavimo elementu.