Benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose paskirstymo diržas ir kiti paskirstymo mechanizmo komponentai yra nuolat veikiami viacijos, temperatūrinių svyravimų, mechaninių apkrovų bei didelių apsukų. Šie veiksniai turi tiesioginę įtaką kiekvieno komponento, taip vadinamam, tarnavimo laikui. Bent vieno iš paskirstymo mechanizmo elementų gedimas, kaip taisyklė, gali sukelti rimtą variklio gedimą, kurio remontas automobilio savininkui kainuotų nemažus pinigus. Šiame […]

Kai kuriuose Renault modeliuose, kuriuose montuojami įtempėjai iš parduodamų Contitech paskirstymo mechanizmo komplektų CT 604K1, CT 684K1, CT 711K1, CT 840 K1/K2, CT 935 K1/K2, CT 940 K1/K2 i CT 949 K1, po pakankamai neilgo darbo laiko užstringa, o tarpinis guolis perkaista. Tokio gedimo priežastimis gali būti neteisingai įstatyta ašelė į jai priklausančią vietą arba netinkamai […]

Ratų guoliai gamintojų projektuojami ir konstruojami taip, kad užtikrinti kiek įmanoma didesnį guolio patvarumą išoriniams veiksniams bei maksimalų efektyvumą naudojimo laikotarpiu. Nepaisant technologinių pasiekimų šioje srityje, ratų guolius veikiantys gamtiniai, fizikiniai bei cheminiai veiksniai ilgainiui įtakoja guolio susidėvėjimą bei padaro jį netinkamu ekploatacijai. Šiuolaikinėse transporto priemonėse montuojami ratų guoliai turi atitikti nemažai reikalavimų: ilgas eksploatavimo […]

Pagal kaitinimo žvakės išvaizdą galima nustatyti jos gedimo priežastis. Prieš įsukant naują kaitinimo žvakę, iš pradžių būtina išvalyti įsriegimo angą. Po to kaitinimo žvakę sukti ranka, kol ji atsirems. Tik tada galima prisukti kaitinimo žvakę raktu pagal prisukimo momentą. Norint patikrinti ar naudota kaitinimo žvakė yra tinkama, ar būtina ją keisti, reikia atlikti sekančius veiksmus: […]

Aušinimo skysčio siurblys, liaudyje vadinamas vandens pompa, dažnam gali pasirodyti ne toks svarbus variklio skyriaus elementas ir dėl to neretai nebūna keičiamas, kai tai yra būtina. Aušinimo skysčio siurblys – variklio aušinimo sistemos detalė, kurios gedimas gali įtakoti kitų variklio dalių ar mazgų gedimus. Dėl šios priežasties gali būti reikalingas ir rimtesnis variklio remontas bei […]

Sprendimas toliau eksploatuoti dvimasį smagratį (toliau – DS) turėtų būti priimtas po nuodugnios jo apžiūros: tepalo išbėgimas, gilūs įėžimai arba metalo spalvos pasikeitimai dažnai gali reikšti vidinių DS elementų gedimus. Smagračio vainiko, perduodančio impulsus variklio apsukų davikliui bei starterio bendekso dantų būklė turi būti kruopščiai patikrinta taipogi. Būtina atsižvelgti ir į sekančias aplinkybes: PAKLAUSTI KLIENTO: […]

Nors dvimasiai smagračiai tampa dažnesniais šiuolaikinių automobilių elementais, vis dar daugeliui automechanikų ar, tuo labiau, vairuotojų yra, taip vadinama, "terra incognita" (aut.pas.: "nepažinta sritis"). Šis straipsnis parašytas bendradarbiaujant su ZF firmos, kuriai priklauso SACHS prekinis ženklas, inžinieriais. Straipsnio tikslas – priminti pagrindinius dvimasio smagračio sudedamuosius mechanizmus ir jo veikimo principus. Kurdami naujesnės kartos variklius, kurie […]