Dėmesio! Šį gaminį gali montuoti tik automobilių pramonės specialistai! Jei įrenginį montuoja ne profesionalai (t. y. ne automobilių remonto dirbtuvių operatoriai) ir (arba) ne automobilių remonto dirbtuvėse, garantija bus panaikinta.

Vadove aprašomi dažniausiai pasitaikantys diagnostikos ir keitimo veiksmai, skirti tipiniams 4 cilindrų varikliams su įjungtos ritės (pieštuko ritės) konstrukcija.

Atkreipkite dėmesį: konkrečios transporto priemonės montavimo instrukcijas visada rasite oficialioje transporto priemonės ir originalios įrangos dokumentacijoje.

Komponento vaidmuo

Uždegimo ritė yra pagrindinis vidaus degimo variklių komponentas. Pagrindinė jo funkcija yra paversti žemos įtampos energiją iš transporto priemonės akumuliatoriaus (paprastai 12 voltų) į aukštos įtampos kibirkštį (nuo 20 000 iki 60 000 voltų), reikalingą oro ir kuro mišiniui uždegti degimo kameroje. Tinkamai veikianti uždegimo ritė užtikrina patikimą kibirkšties tiekimą, leidžiantį sklandų degimą ir optimalų variklio darbą.

Projektavimas ir eksploatavimas

Tipinę uždegimo ritę sudaro pirminė apvija, antrinė apvija, geležinė šerdis ir korpusas. Pirminė apvija gauna žemos įtampos srovę iš akumuliatoriaus, kuri sukuria magnetinį lauką aplink geležinę šerdį. Nutrūkus srovei, griūvantis magnetinis laukas sukelia aukštos įtampos šuolį antrinėje apvijoje. Ši aukšta įtampa siunčiama į uždegimo žvakę, kad ji uždegtų oro ir degalų mišinį. Ritė yra uždaryta patvariame, karščiui atspariame korpuse, dažnai užpildytame epoksidine izoliacija.

Dauguma šiuolaikinių variklių naudoja ritės ant kištuko (COP) konstrukciją, kai uždegimo žvakė turi savo ritę, sumontuotą tiesiai viršuje, pašalinant uždegimo žvakių laidus ir pagerinant uždegimo tikslumą. Pieštuko ritė yra plona, pailga COP versija, skirta giliai tilpti į siaurus uždegimo žvakių šulinius, dažniausiai naudojamus kompaktiškuose variklių išdėstymuose. Bėgio ritės konstrukcija yra vienas įrenginys su keliomis ritėmis, sumontuotomis kartu, tiekiantis kibirkštį keliems cilindrams iš centralizuotos vietos.

Diagnostika

Nesėkmės – dažni simptomai

Uždegimo sistemos ir ritės problemos turi tiesioginės įtakos tinkamam variklio veikimui. Uždegimo ritės gedimai ne tik pastebimai paveikia bendrą važiavimo kokybę, bet ir galiausiai gali sugadinti variklį ir jo įrangą. Norint išvengti rimtų variklio problemų, labai svarbu anksti atpažinti uždegimo ritės problemos simptomus. Sugedusi arba neveikianti uždegimo ritė pasireiškia įvairiais lengvai atpažįstamais simptomais:

• Variklio patikrinimo lemputė (CEL): dažnai pirmasis indikatorius. Diagnostiniai gedimų kodai, tokie kaip P030X (uždegimo pertrūkis) arba P035X (ritės grandinės gedimas), nurodo konkrečius cilindrus ar rites.
• Sunkus užvedimas arba neužvedimas: silpna arba sugedusi ritė gali sukelti ilgą sukimąsi arba neleisti varikliui užvesti, ypač šaltomis sąlygomis.
• Variklio uždegimo sutrikimai ir šiurkšti tuščioji eiga: netinkamai užsidegę cilindrai sukelia šiurkštų tuščiąją eigą, drebėjimą ir prastą pagreitį.
• Atgalinis uždegimas: nesudegusio kuro užsidegimas išmetimo sistemoje sukelia garsius sprogimus ir gali sugadinti katalizinį konverterį.
• Variklio užgesimas: dėl protarpinio ritės gedimo variklis gali netikėtai užgesti, o tai gali sukelti pavojų saugumui.
• Galios praradimas ir prasta degalų ekonomija: neefektyvus degimas dėl silpnos kibirkšties sumažina galią ir padidina degalų sąnaudas.

Diagnostikos metodai ir patarimai

Veiksminga uždegimo ritės problemų diagnostika apima vizualinės apžiūros, elektroninių bandymų ir praktinių metodų derinį:

• OBD nuskaitymas: gaukite uždegimo pertrūkių (P030X) ir ritės grandinės (P035X) kodus, kad nustatytumėte paveiktus cilindrus.
• Vizuali apžiūra: patikrinkite, ar nėra įtrūkimų, anglies pėdsakų, alyvos užterštumo ir jungčių korozijos.
• Kibirkšties testas: naudokite įmontuotą kibirkščių tikrintuvą, kad patikrintumėte kibirkšties stiprumą ir nuoseklumą.
• Ritės keitimo testas: perkelkite įtartiną ritę į kitą cilindrą ir stebėkite, ar neįvyko uždegimo pertrūkis.
• Atsparumo matavimas: naudokite multimetrą, kad patikrintumėte ritės apvijas pagal gamintojo specifikacijas.

Netinkamų eksploatacinių parametrų apžvalga

Funkciniai ritės veikimo nuokrypiai:

• Netinkama ritės varža – sutrikdo įtampos kaupimąsi, sukeldama silpną kibirkštį ir uždegimo pertrūkius; dažnai dėl apvijos pažeidimų. OE ir žemos kokybės antrinės rinkos ritės dažnai neišlaiko tinkamos varžos, todėl atsiranda nepastovus uždegimas ir ECU įtempis.
• Netinkama įkrovos srovė – nepakankamas magnetinio lauko kaupimasis lemia mažą kibirkšties energiją ir prastą degimą. Pigioms ritėms dažnai trūksta optimizuotos apvijų architektūros, todėl jos priverstos veikti beveik pajėgumu ir sutrumpinti tarnavimo laiką.
• Netinkamas iškrovimo laikas – kibirkštis atsiranda per anksti arba vėlai, sukelia uždegimo sutrikimus, beldimą ar šiurkštų važiavimą.
• Įtampos nuotėkis – aukštos įtampos išėjimas išeina nepasiekęs kištuko, todėl sumažėja kibirkšties stiprumas ir efektyvumas. Dažna priežastis yra drėgmės patekimas per pažeistus O žiedus originaliose arba ekonominės klasės ritėse.
• Perkaitimas esant apkrovai – ritė neišlaiko galios esant dideliam poreikiui, todėl atsiranda uždegimo pertrūkiai ar užstrigimas. OE ritės dažnai turi per mažai ritės sekcijų, koncentruojančių energiją ir šilumą; antrinės rinkos pigios ritės atkartoja šį trūkumą, pagreitindamos gedimą.
• Nenuoseklus įkrovimo laikas – ritės įkrovimo trukmė kinta dėl ECU arba vairuotojo gedimų, o tai turi įtakos uždegimo patikimumui.

Kas gali sulūžti ritėje: dažni gedimai

Uždegimo ritės yra veikiamos įvairių streso veiksnių, kurie gali sukelti gedimą. Šių mechanizmų supratimas padeda tiksliai diagnozuoti:

• Vidinis ritės pažeidimas: atidarytos arba sutrumpintos apvijos sutrikdo ritės gebėjimą generuoti kibirkštį. Perkaitimas ir amžius yra dažni veiksniai. OE ritės dažnai sugenda anksti dėl prasto šilumos valdymo; žemos kokybės ritėse naudojama prastesnė vario apvija ir izoliacija, todėl padidėja trumpojo jungimo rizika.
• Izoliacijos pažeidimas ir kibirkščiavimas: įtrūkimai ritės dervos korpuse arba anglies nuosėdos leidžia įtampai nutekėti, sukeldamos uždegimo sutrikimus ir matomas kibirkštis. Karščio sukeltas epoksidinis įtrūkimas yra žinomas OE trūkumas; antrinės rinkos ritės su žemos kokybės epoksidine medžiaga dar greičiau suyra.
• Jungčių ir laidų problemos: atsilaisvinusios, korozijos paveiktos ar pažeistos jungtys gali imituoti ritės gedimą, nutraukdamos maitinimą ar signalo srautą.
• Keli ričių gedimai: dažnai susiję su tokiomis problemomis kaip per dideli uždegimo žvakių tarpai, liesi degalų mišiniai ar sugedę ECU vairuotojai. Šios sąlygos pernelyg įtempia rites ir sukelia pakartotinius gedimus.

Vidinių struktūrinių gedimų apžvalga:

• Vidinis trumpasis jungimas – srovė apeina apvijas, silpnina kibirkšties išėjimą; sukelia izoliacijos gedimas ar perkaitimas. OE ritės su minimalia ritės segmentacija veikia karščiau, o pigios ritės neturi dielektrinio atsparumo, todėl trumpieji jungimai yra įprasti.
• Atvira apvijų grandinė – nutrūkęs laidas neleidžia generuoti įtampos, todėl nėra kibirkšties ir atsiranda uždegimo pertrūkiai arba neįmanoma užvesti variklio.
• Anglies sekimas arba lankas – kibirkštis nukrypsta nuo kištuko kelio dėl paviršiaus nudegimų ar įtrūkimų; dažnai sukelia drėgmė ar užteršimas. Biudžeto ritės su prastu sandarinimu leidžia patekti drėgmei, pagreitinant anglies sekimą.
• Įtrūkęs korpusas – leidžia nutekėti įtampai arba įsiskverbti aplinkos drėgmei, dėl ko gali atsirasti uždegimo pertrūkiai ir ritės degradacija. OE konstrukcijos, pagrįstos sandarinimo žiedais, laikui bėgant blogėja; antrinės rinkos ritėse dažnai naudojami žemos kokybės termoplastikai, linkę įtrūkti.
• Epoksidinės izoliacijos gedimas – vidinės izoliacinės medžiagos gedimas sukelia perkaitimą ir elektros nestabilumą. OE ritės dažnai sugenda dėl epoksidinio įtrūkimo esant karščiui; antrinės rinkos ritės su prastesnės dervos junginiais sugenda dar greičiau.
• Jungties pažeidimas arba korozija – nutraukia elektrinį kontaktą, sukeldamas pertraukiamą ritės veikimą arba visišką gedimą.

1/3Galerija

Previous Next

Kada pakeisti ritę

Sugedusi uždegimo ritė turi įtakos kibirkšties tiekimui, degimo sklandumui ir dėl to optimaliam variklio veikimui. Uždegimo ritė yra sandarus, aukštos įtampos komponentas ir jos negalima taisyti, kai ji pažeista – jos vidinės apvijos, izoliacija ir elektronika nėra tinkamos remontuoti. Štai ką rekomenduojame:

• Pakeiskite pagal patvirtintą ritės gedimą: vidinis gedimas, įtampos nuotėkis arba stiprus veikimo pablogėjimas, aptiktas diagnostikos metu.
• Pakeiskite dėl nuolatinių uždegimo sutrikimų: kibirkšties tiekimo problemos, dėl kurių variklis veikia netolygiai arba degimas vyksta prastai.
• Pakeiskite visas rites didelės ridos varikliuose: vienos ritės gedimas dažnai signalizuoja, kad kitos artėja prie eksploatavimo pabaigos, todėl pakeiskite visas, kad veikimas būtų subalansuotas.
• Venkite pakartotinio naudojimo ar pataisymo: bandant pataisyti sugedusią ritę gali kilti pasikartojančių problemų ir sugadinti kitus uždegimo komponentus.
• Pakeiskite, kad išvengtumėte brangios žalos: važiuojant su sugedusia rite gali pakenkti vidinėms variklio dalims ir išmetamųjų teršalų komponentams (pvz., katalizatoriui, deguonies jutikliams).

Įrengimo vadovas

Paruošimas

1. Išjunkite variklį, ištraukite raktą, leiskite atvėsti.
2. Atjunkite akumuliatorių (rekomenduojama).

Prieiga

1. Nuimkite variklio dangtį ir visus komponentus, blokuojančius prieigą.
2. Jei reikia, atjunkite PCV žarnas arba laidų laikiklius.
3. Gerai išpūskite nešvarumus ir šiukšles iš ritės ir uždegimo žvakės.

Uždegimo ritės nuėmimas

1. Atjunkite elektros jungtį.
2. Nuimkite tvirtinimo varžtą (-us).
3. Šiek tiek pasukite ir ištraukite ritę.

Patikrinimas

1. Patikrinkite ritės gaubtą ir sandariklį, ar nėra pažeidimų.
2. Jei reikia, pakeiskite pažeistus batus ar sandariklius.

Naujos uždegimo ritės montavimas

1. Įdėkite ritę visiškai ir teisingai išlygintą.
2. Sumontuokite ir priveržkite varžtą (-us) pagal OE / transporto priemonės gamintojo specifikacijas.
3. Prijunkite elektros jungtį iš naujo.

Surinkimas ir patikrinimas

1. Vėl uždėkite nuimtus komponentus ir variklio dangtį.
2. Iš naujo prijunkite akumuliatorių.
3. Užveskite variklį ir patikrinkite, ar tinkamai veikia.

„Nissens” sprendimas – atraskite „Nissens” uždegimo ritę

Kuo uždegimo ritė yra tikrai patikima? „Nissens” uždegimo ritės yra specialiai sukurtos taip, kad atitiktų šiuolaikinių variklių sistemų poreikius ir antrinės rinkos poreikį patvariems, didelio našumo uždegimo sistemos komponentams. Sužinokite, kaip „Nissens” sprendžia realius gedimus, siūlydama dizaino naujoves, kurios pranoksta OE ir pigias antrinės rinkos rites – užtikrindama ilgaamžiškumą, didesnę kibirkšties energiją ir ilgalaikį našumą.

Dizaino patobulinimai, kurie išsprendžia realaus pasaulio gedimus

„Nissens” inžinieriai nustatė ir išsprendė įprastas uždegimo ritės gedimo priežastis, tokias kaip perkaitimas, drėgmės patekimas ir aukštos įtampos gedimas.

Šiluminis silpnumas OE ritės dažnai įtrūksta ilgai veikiant karščiui, praleisdamos drėgmę. Pigios ritės atkartoja šį trūkumą su žemos kokybės epoksidine medžiaga ir be elastomero perliejimo. „Nissens” sprendimas: sustiprintas TPE elastomerinis sluoksnis apsaugo epoksidą nuo įtrūkimų ir kompensuoja šiluminį plėtimąsi, užtikrindamas ilgaamžiškumą ir atsparumą drėgmei.

Drėgmės įsiskverbimas OE ir antrinės rinkos dizainuose naudojami sandarinimo žiedai, kurie laikui bėgant sugenda; aukščiausios kokybės dizainuose sandarinimo žiedai pašalinami naudojant vientisus korpusus. „Nissens” sprendimas: vientisas, vienos dalies korpusas visiškai pašalina sandarinimo žiedus ir užsandarina drėgmę.

Įtampos paskirstymas OE ritės su mažiau ritės sekcijų priverčia daugiau kV srovės vienai sekcijai; antrinės rinkos kopijos daro tą patį, sukeldamos perkaitimą. „Nissens” sprendimas: pasirinktuose modeliuose yra daugiau ritės sekcijų (pvz., 9 vietoj 8 OE), mažinant įtampą sekcijai, mažinant šilumos apkrovą ir ilginant tarnavimo laiką.

Kibirkšties energijos trūkumas Žemos kokybės ritės dažnai gamina mažiau kibirkšties energijos nei OE, veikdamos arti savo ribų ir sugedusios per anksti. „Nissens” sprendimas: tiksliai suvyniotos vario apvijos ir aukštos kokybės šerdys užtikrina iki 9% didesnę kibirkšties energiją ir 18% didesnę antrinę įtampą, išlaikant veikimą žemiau įtampos ribų.

Terminalo deformacija OE ir pigios ritės gali patirti aukštos įtampos gnybtų deformaciją epoksidinio kietėjimo metu, sulaužydamos kibirkšties kelią. „Nissens” sprendimas: spyruoklinė gnybtų konstrukcija užtikrina stabilų aukštos įtampos ryšį, apsaugo nuo klaidingų jungčių ir užtikrina ilgalaikį veikimą.

Daugiau informacijos rasite nissens.com/ignition-coil.