„Citroen C4“ modelių su 1.6 HDi varikliais (gamybos metai 2012–2016 m.) techninės priežiūros specialistai gali susidurti su gana mįslinga elektros sistemos problema. Tai situacija, kai prietaisų skydelyje pasirodo nereguliarus, tačiau nerimą keliantis pranešimas apie akumuliatoriaus įkrovimo klaidą. Šis reiškinys erzina tuo, kad jis dažnai pasitaiko automobiliuose, kurių generatorius ir kiti pagrindiniai komponentai yra visiškai tvarkingi ir atliekant standartinius apkrovos testus nerodo jokių nukrypimų nuo normos.
„HELLA TechWorld“ technikos specialistai paskelbė išsamias gaires, kurios meta naują šviesą į šią problemą ir leidžia manyti, kad kaltininko reikėtų ieškoti neakivaizdžioje vietoje.
Akumuliatoriaus stebėjimo jutiklis (IBS)
Pagrindinis įtariamasis, pasireiškus aprašytiems simptomams, yra akumuliatoriaus stebėjimo jutiklis, kuris šiuose „Citroen“ modeliuose yra integruotas tiesiai į neigiamo poliaus masės laidą. Šis įrenginis atlieka esminį vaidmenį šiuolaikiniame energijos valdyme, nes nuolat matuoja tokius parametrus kaip:
-
Dabartinė įtampa;
-
Srovės stipris;
-
Akumuliatoriaus temperatūra.
Šie duomenys siunčiami į pagrindinį valdymo bloką, kuris jų pagrindu priima sprendimą dėl generatoriaus darbo intensyvumo ir energijos suvartojimo optimizavimo visoje transporto priemonėje. Tačiau jei pačiame jutiklyje įvyksta elektroninis gedimas arba signalo apdorojimo klaida, sistema pradeda gauti klaidingą informaciją apie maitinimo būseną.
Klaidingos įkrovimo klaidos atsiradimas
Netinkamai veikiantis jutiklis gali generuoti matavimų vertes, kurias valdymo blokas interpretuoja kaip kritinę akumuliatoriaus įkrovos būseną, net jei tikrovėje energijos išteklių visiškai pakanka tinkamam automobilio darbui. Tai lemia momentinį įspėjimo generavimą vairuotojui, nors fizinio elektros energijos trūkumo nėra.
Svarbu tai, kad ši problema gali pasireikšti nereguliariai, todėl ją sunku aptikti netaikant atitinkamų diagnostikos procedūrų. Ekspertai nurodo, kad šis gedimas nebūtinai apsiriboja tik C4 modeliu – jis gali pasitaikyti ir kitose PSA grupės transporto priemonėse su panašia technine įranga.
Gedimo diagnostika
Šio gedimo šalinimo pagrindas – išsami jutiklio parametrų analizė naudojant pažangius įrankius. Diagnostikos metu mechanikas turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į:
-
Nuskaitomų verčių patikimumą.
-
Jutiklio siunčiamų signalų eigos nuoseklumą.
Įspėjamasis signalas serviso specialistui turėtų būti duomenys, kurie nekinta nepaisant elektros sistemos apkrovos pokyčių, arba vertės, kurios akivaizdžiai neatitinka esamos variklio ir akumuliatoriaus darbo būsenos. Tokia tiksli analizė leidžia išvengti nereikalingo ir brangaus visiškai tvarkingo generatoriaus keitimo.
„HELLA“ rekomendacija: Prieš priimant sprendimą montuoti naują elementą, patartina kruopščiai patikrinti visas jungtis, ar nėra korozijos, mechaninių pažeidimų ar problemų su pačiais kontaktais. Labai dažnai būtent užteršta arba atsilaisvinusi jungtis yra ryšio tarp jutiklio ir valdymo bloko sutrikimų priežastis.
Tik tuo atveju, jei jungčių patikra neparodo jokių neatitikimų, reikėtų pradėti akumuliatoriaus jutiklio keitimą pagal transporto priemonės gamintojo serviso instrukciją. Baigus mechaninius darbus, būtina ištrinti klaidų atmintį ir atlikti bandomąjį važiavimą, kuris galutinai patvirtins remonto efektyvumą ir sugrąžins visišką pasitikėjimą „Citroen C4“ saugos sistemomis.
Komentarai