Daugiausia aušinimo sistemomis garsėjantis prekių ženklas „Nissens“ praėjusių metų pabaigoje gerokai išplėtė savo asortimentą. Naujoji uždegimo ričių linija – strateginis žingsnis plėtojant „Variklio efektyvumo“ (angl. „Engine Efficiency“) kategoriją. Šitaip asortimentą papildo komponentai, nuo kurių priklauso variklio darbas ir išmetamųjų teršalų kiekio kontrolė.
Šias rites (kaip ir kitus gaminius) gamina „Nissens-SMP“ gamykla Balstogėje. Per pasaulinę „Nissens“ spaudos dieną turėjome progą apsilankyti šioje gamykloje, iš arti stebėti komponentų gamybos procesą ir gyvai susipažinti su jų veikimo principu.
Apie SMP ir gamybos kokybę
Sprendimas žengti į uždegimo ričių rinką priimtas po to, kai „Nissens“ įsigijo bendrovę „Standard Motor Products, Inc.“ – automobilių komponentų gamintoją, tiekiančią dalis tiek atsarginių dalių, tiek originalios įrangos (OĮ) rinkoms. Taip „Nissens“ galėjo pasinaudoti plačia gamybos baze (19 gamyklų 11 šalių) ir inžineriniais pajėgumais.
Verta paminėti, kad SMP gamyklos Balstogėje ištakos siekia praėjusio amžiaus aštuntąjį dešimtmetį. Tuomet ten veikė „Biazet“ gamykla, be kita ko, gaminusi kineskopinius televizorius. Po 1989-ųjų politinių permainų Lenkijoje „Biazet“ privatizuota ir padalyta į kelias įmones, tarp jų – „Biazet El“, jau tuo metu gaminusią automobilių uždegimo rites, pavyzdžiui, Italijos bendrovei FIAT. Įmonė perparduota 2006 m., o 2009 m. tapo „SMP Inc.“ dalimi. Šiandien gamykloje gaminamos ne tik ritės, bet ir įvairūs kiti elektronikos komponentai, pavyzdžiui, vožtuvai ir jutikliai.
„Nissens“ uždegimo ritės gaminamos įvairiose gamyklose, įskaitant esančias Europoje (tarp jų ir Balstogės padalinį), kurios turi ISO ir IATF 16949 sertifikatus. Kiekvienas gaminys griežtai išbandomas, vertinant jo veikimą ir ilgaamžiškumą – taip garantuojama, kad jis atitiks „Genuine Nissens Quality“ standartą net ir pačiomis sudėtingiausiomis eksploatavimo sąlygomis. Balstogės gamykla kiekvieną pagamintą ritę išbando specialia įranga, kuri imituoja variklio darbą, pavyzdžiui, nepertraukiamą veikimą prie 3 200 sūkių per minutę. Gamyklos vyriausiasis technikos vadovas, inžinerijos magistras Tomasz Michalik, pabrėžė, kad kiekvienas uždegimo ritei sukonstruoti reikalingas komponentas atidžiai tikrinamas, o iš išorės tiekiamoms žaliavoms bei dalims kartu su tiekėjais taikoma griežta kontrolė.
„Nissens“ inžinieriai įdiegė tikslingus konstrukcijos patobulinimus, kurie pašalina originalios įrangos ir pakaitinių gaminių trūkumus. Vienas tokių naujovių pavyzdžių – vientisas korpusas. Šis sprendimas padeda veiksmingai užkirsti kelią drėgmei ir išvengti gedimų rizikos.
„Nissens“ uždegimo ritės: parametrai ir veikimo savybės
Vertinant techninius parametrus, „Nissens“ ritės išsiskiria puikiomis veikimo savybėmis – jų generuojama kibirkšties energija iki 9 proc. didesnė nei originalių dalių. Ilgesnė kibirkšties iškrova tiesiogiai lemia geresnį degimo efektyvumą ir didesnį variklio našumą.
Ritės viduje įmontuota tiksliai suvyniota antrinė apvija iš 100 proc. ETP vario ir panaudota puikiomis dielektrinėmis savybėmis pasižyminti epoksidinė derva. Tokios medžiagos kaip aukštai temperatūrai atsparūs lankstūs silikoniniai apvalkalai užtikrina veikimą žemesnėje temperatūroje ir gerokai pailgina komponento ilgaamžiškumą.
„Nissens“ komponentų bandymai praktikoje. Pasaulinė spaudos diena Balstogėje
Renginio svečiai galėjo ne tik apsilankyti gamykloje – „Nissens“ taip pat praktiškai pademonstravo gaminių galimybes. Trasoje surengtos kelios pagrindinės rungtys. Pirmoji iš jų – „Drift Taxi“. Prieš šį važiavimą mechanikų komandos sumontavo „Nissens“ uždegimo rites profesionaliai paruoštuose šonaslydžio automobiliuose (nuotraukoje matomame „Nissan“ automobilyje slepiasi 620 AG), kuriais trasoje beveik visą dieną buvo skriejama didžiuliu greičiu. Galima drąsiai teigti, kad komponentai sėkmingai atlaikė šį ištvermės išbandymą praktikoje.
Prekių ženklo aušinimo sistemos išbandytos visiškai kitoje automobilių sporto srityje – bekelėje. Į aikštelę atvežti du smarkiai modifikuoti „Jeep“ visureigiai: vienas su dyzeliniu, kitas – su 4 litrų darbinio tūrio benzininiu varikliu, kuriame taip pat sumontuotos „Nissens“ ritės. Tokio tipo transporto priemonės privalo turėti itin efektyvią aušinimo sistemą, nes bekelėje tenka judėti dideliais variklio sūkiais, tačiau mažu greičiu. Automobiliai be vargo palaikė nominaliąją temperatūrą, o tai patvirtino ir šių komponentų veiksmingumą.
VDV asortimento plėtra ir rinkos tendencijos
Verta paminėti dar vieną itin svarbų aspektą – investicijas į sparčią vidaus degimo variklių dalių gamybos plėtrą nuolat augančios elektromobilių rinkos akivaizdoje. Šie klausimai taip pat aptarti spaudos konferencijoje, o išvados VDV gerbėjams – gana palankios.
„Nissens“ atstovų teigimu, nepaisant vis didėjančios elektrifikacijos, vidaus degimo varikliais (VDV) varomos transporto priemonės Europos keliuose dominuos dar ne vieną dešimtmetį. Įmonės ekspertai prognozuoja, kad net ir 2040 m. automobiliai su vidaus degimo varikliais ir elektrifikuoti modeliai (ne visiškai elektriniai, t. y. turintys ir vidaus degimo variklį) vis dar užims apie 75 proc. rinkos. Be to, kadangi vidutinis transporto priemonės amžius viršija 13 metų, uždegimo ritės išlieka itin paklausūs ir dažnai keičiami komponentai.
Verslo požiūriu naujoji produktų linija parengta kaip visapusiškas sprendimas, kuriantis vertę platintojams ir meistrams. Platintojai gali kliautis žinomo prekių ženklo palaikymu, puikiais gaminių duomenimis ir dideliu prekių pasiekiamumu – visa tai gerokai palengvina pardavimą. O profesionalūs mechanikai, naudodami šias dalis, gali būti tikri, kad remontas bus sėkmingas iš pirmo karto.
Jau pačioje pradžioje „Nissens“ asortimentą sudaro per 230 produktų pozicijų – tai apima daugiau kaip tūkstantį originalios įrangos (OĮ) numerių ir tinka 65 proc. ES automobilių parko. Uždegimo ričių asortimentas bus nuolat plečiamas ir tikimasi, kad iki metų pabaigos aprėps 85 proc. Europos automobilių parko.
Komentarai