Preciziškai suplanuotame logistikos pasaulyje, kur kiekviena minutė ir kiekvienas kilometras virsta konkrečiomis sąnaudomis, o pažangūs telematikos sprendimais stebi kiekvieną transporto priemonės judėjimą, galėtų pasirodyti, kad operatyviniai sprendimai yra išimtinė speditorių ir optimizacijos algoritmų sritis. Tačiau kelių transporto tikrovė vis dažniau atskleidžia kitokį vaizdą – vaizdą, kuriame balsas iš vairuotojo kabinos turi netikėtai didelį svorį. Susidūrus su chroniškuoju ir gilėjančiu profesionalių vairuotojų trūkumu, jų preferencijos ir lūkesčiai tampa argumentu, kurio automobilių parkų valdytojai ne tik negali, bet ir nenori nepaisyti.

Vairuotojų poveikis transporto sprendimams

Vertinama, kad net iki trečdalio sprendimų dėl konkretaus maršruto pasirinkimo gali būti pakeisti arba net priimti remiantis pasiūlymais, o neretai ir aiškiais pačių vairuotojų pageidavimais. Ne visuomet tai yra pasirinkimai, kurie popieriuje atrodo ekonomiškai efektyviausi – galbūt jie veda keliais su aukštesniais mokesčiais, sukelia šiek tiek didesnį degalų suvartojimą arba pailgina kelionės trukmę.

Apie ką gi čia kalbama? Dažnai apie galimybę sutrumpinti laiką, praleistą toli nuo namų, apie ypač varginančių ar pavojingų ruožų vengimą, apie prieigą prie geresnės parkavimo ir sanitarinės infrastruktūros, arba tiesiog apie žmogiškus įpročius ir psichologinį komfortą. Situacijoje, kai transporto rinkoje trūksta, pagal įvairius vertinimus, nuo 100 iki net 150 tūkstančių profesionalių vairuotojų, o konkurencija dėl darbuotojo yra ypač aštuoni, įmonės susiduria su fundamentalia dilema.

Transporto įmonių dilema

Viena vertus, spaudimas maksimaliai padidinti kiekvieno užsakymo pelningumą ir sumažinti veiklos kaštus yra milžiniškas. Kita vertus, lygiai toks pat didelis, jei ne didesnis, tampa poreikis pasirūpinti pagrindinių darbuotojų pasitenkinimo, lojalumo ir geros savijautos.

Vairuotojas kaip raktinis išteklius

Patyrę vairuotojai, žinantys šio darbo sunkumus ir Europos kelių specifiką, tapo aukso vertės turtu. Darbdaviai, suvokdami ne tik naujo darbuotojo įdarbinimo ir apmokimo kaštus, bet ir užsakymų praradimo pavojų personalui trūkstant, vis dažniau nusprendžia toli einančioms nuolaidoms. Jos neapsiriboja vien tam tikru lankstumu planuojant maršrutus. Įmonės investuoja į modernesnį, geriau įrengtą automobilių parką, siūlo konkurencingus atlyginimus ir socialinių paketus, stengiasi pagerinti bendras darbo sąlygas, kad tik išlaikytų vertingus žmones.

Šis pokyčių jėgų dinamikoje yra vienas akivaizdžiausių personalo krizės transporto sektoriuje pasekmių. Tai jau ne tik darbdavių rinka, bet didžia dalimi darbuotojų rinka. Logistikos planavimas todėl evoliucionuoja nuo grynojo matematinio optimizavimo link kompromiso meno ir partnerių santykių kūrimo.

Partnerystė vietoj hierarchijos

Įmonės, kurios sugeba išklausyti savo vairuotojų poreikius ir savo galimybių ribose juos atsižvelgti, įgyja ne tik ištikimų darbuotojų, bet ir vertingo tiesioginio grįžtamojo ryšio, kuris gali prisidėti prie daugelio procesų tobulinimo. Jie, žmonės už vairo, tampa tyliais kasdienių operatyvinių sprendimų bendraautoris, o jų balsas, kadaise dažnai ignoruojamas, šiandien vis labiau sveria logistikos pasirinkimų svarstyklėse.