Automobilių pramonė Europoje skambina pavojaus varpais: trūksta jaunų, kvalifikuotų darbo rankų. Tačiau ar pati pramonė nekliudo kandidatams jau pačioje jų profesinio kelio pradžioje? Anteko, jauno automobilių technikos mokyklos absolvento, istorija yra nerimą keliantis sisteminio neatitikimo simbolis, kuris gali turėti liūdnų pasekmių dirbtuvių ateičiai.

Įsivaizduokime Anteką – pilną entuziazmo, su gerais pažymiais pažymėjime, svajojantį apie mechaniko karjerą. Atrodytų, kad tai idealus kandidatas. Tačiau realybė žiauriai paneigia šiuos įsivaizdavimus. Jau privalomosios mokyklinės praktikos etape kyla sunkumai. Daugelis dirbtuvių, galbūt nuvylę ankstesnė patirtis ar nenorėdamos investuoti laiko į nepatyrusius mokinius, neatveria plačiai durų mechanikos meno adeptams. Jeigu jau nusprendžia priimti praktikantą, dažnai elgiasi su juo kaip su nemokama darbo jėga, patikėdami jam užduotis, toli gražu nesusijusias su tikruoju profesijos mokymusi. Antekas, užuot gilinęsis į diagnostikos ar remonto paslaptis, daugumą laiko praktikoje praleido… su pavadinime minima šluota.

Baigus mokyklą scenarijus nė kiek netampa optimistiškesnis. Dirbtuvės, žinoma, deklaruoja norą įdarbinti “jaunus, gabius”, bet dažnai su paslėpta ar atvira išlyga: “geriausia, su kelerių metų patirtimi”. Šis paradoksas yra rakštis daugelio pradedančiųjų specialistų akyse. Kur jie turi įgyti tą vertingą patirtį, jei praktikų sistema dažnai nuvilia, o pirmasis darbas pasirodo esąs nusivylimų virtinė? Anteko istorija, kuris, nepaisant pradinio įdarbinimo, buvo atleistas vos po mėnesio dėl “praktinių įgūdžių trūkumo”, viršijančių šlavimą, yra skaudus to pavyzdys.

Tai nėra pavienis atvejis. Darbo rinkos tyrimai ir stebėjimai rodo, kad didelė dalis dirbtuvių nesidomi aktyviu dalyvavimu jaunų žmonių praktinio mokymo procese. Tos, kurios ryžtasi tai daryti, ne visada siūlo praktikos programas, garantuojančias visapusiškų įgūdžių įgijimą. Susiformuoja užburtas ratas: įmonės skundžiasi kvalifikuotų darbuotojų trūkumu, o tuo pačiu metu pačios nepakankamai investuoja į jų parengimą nuo pagrindų.

Todėl kyla kartus apmąstymas: jei patys verslininkai neprisiims didesnės atsakomybės už būsimų mechanikų kartų mokymą, sektorius gali susidurti su gilėjančia personalo krize. Pasyvus stebuklingų sisteminių sprendimų švietimo srityje laukimas yra tiesus kelias į niekur. Kiekvienos dirbtuvės, per realų įsitraukimą į mokymo procesą, turi galimybę tapti tikrų talentų kalve, o ne tik stotelė jaunų žmonių profesinio nusivylimo kelyje.

Anteko istorija yra daugiau nei individualus atvejis. Tai nevilties šauksmas ir kartu raginimas giliai susimąstyti, skirtas visai automobilių pramonei. Ar tikrai norime, kad jauno mechaniko profesinės pradžios simbolis būtų šluota, o ne veržliaraktis ir diagnostinis testeris? Laikas rimtai diskusijai ir, kas svarbiausia, konkrečių, sisteminių veiksmų įgyvendinimui. Priešingu atveju “CV su šluota fone” išliks liūdna norma, o dirbtuvės vis skaudžiau jaus kvalifikuotų įpėdinių trūkumą.