Naudota „Tesla Model 3″ per trejus metus netenka daugiau nei keturiasdešimt procentų vertės. Pramonė tai aiškina antrinės rinkos nebrandumu. Tačiau duomenys byloja ką kita — ir tai turi pasekmių kiekvienam, kas svarsto elektromobilio įsigijimą nuosavybėn.

Dešimtmečius automobilis buvo nuspėjamas turtas. Jį pirkdavai, naudodavai kelerius metus, parduodavai už pagrįstą pradinės kainos dalį. Vertės matu išlikdavo techninė būklė ir rida. Elektrinis transporto priemonė šią logiką laužo viename taške: technologija senstа greičiau nei fizinis produktas.

„Automobilis su 250 kilometrų rida, pagamintas 2021 metais, 2025-aisiais gali būti puikios techninės būklės ir tuo pat metu technologiškai pasenęs — kai šalia esančiame salone stovi naujas tos pačios klasės modelis, siūlantis 450 kilometrų ridą. Jo vertė nebepriklauso nuo būklės, o nuo kartos aktualumo. Tai visiškai nauja kategorija, kuriai vertinimo rinkos ir lizingo skaičiavimai niekada nebuvo pritaikyti” — sakė Alfredas Frankė, fondo „Mobilumo horizontas” pirmininkas.

Skaičiai šią diagnozę patvirtina. Europoje trejų metų BEV nusidėvėjimas siekia 38–42 procentus, palyginti su 35–40 procentų vidaus degimo variklio automobiliams. Amerikos rinkoje penkerių metų nusidėvėjimas siekia 49 procentus, o visos rinkos vidurkis — kiek mažiau nei 39. Hibridai laikosi žymiai geriau nei visiškai elektrinės transporto priemonės — tai įrodo, kad problema ne elektrifikacija, o technologijų atnaujinimo tempas.

Pasekmė vartotojui yra esminė. Automobilis, senstantis kaip elektronika, reikalauja priimti naują logiką. Nebeperkamas automobilis metams į priekį — perkama prieiga prie aktualios mobilumo technologijos apibrėžtam laikotarpiui. Privati nuosavybė nepraranda emocinės reikšmės — priešingai, ji gali tapti prabanga tiems, kurie pasiryžę mokėti priemoką už visišką kontrolę ir nepriklausomybę. Tačiau daugumai vartotojų racionalesnis pasirinkimas tampa lizingas, ilgalaikė nuoma ar prenumerata. Šiuose modeliuose nusidėvėjimo riziką prisiima operatorius arba bankas, o vartotojas mainais gauna nuspėjamą mėnesinę išlaidą.

Tai ne atsitiktinumas. Tai trijų jėgų, nepriklausomai viena nuo kitos vedančių prie to paties rezultato, išdava: ES reglamentų, programinės įrangos kaip naujo produkto pagrindo ir grynosios ekonomikos. Pasaulinė automobilių prenumeratos rinka turėtų išaugti nuo 5,4 milijardo dolerių 2024 metais iki 23,8 milijardo 2033-aisiais. Vakarų Europoje prieigos modeliai jau sudaro 20–30 procentų naujų registracijų.