Oro filtras – vienas paprasčiausių ir pigiausių eksploatacinių elementų, kuris teoriškai gali daryti įtaką variklio galiai. „Sportinių” filtrų gamintojai žada didesnę galią ir geresnį pagreitį, tačiau tikrovė yra sudėtingesnė. Stende ir realiomis kelio sąlygomis atlikti testai atskleidžia, kur baigiasi rinkodara ir prasideda tikri skirtumai.

Oro filtro įtaka variklio darbui tiesiogiai kyla iš jo vaidmens įsiurbimo sistemoje. Kiekvienas oro srauto apribojimas didina varžą, su kuria turi susidoroti jėgos agregas. Kita vertus, filtras atsakingas už nešvarumų sulaikymą, todėl jo konstrukcija visada yra kompromisas tarp pralaidumo ir filtravimo efektyvumo.

Populiarus amerikiečių „YouTube” kanalas „Engineering Explained” atliko testą, kuriame palygino keturis sprendimus: naudotą gamyklinį filtrą, naują OEM filtrą, pigų pakaitalą ir „didelio srauto” filtrą. Buvo patikrinti tiek galia ir sukimo momentas stende, tiek realus pagreitis kelyje. Kokią įtaką variklio galiai daro oro filtro tipas?

Kaip buvo atliktas eksperimentas?

Oro filtrų įtakos tyrimas atliktas dviem etapais, derinant laboratorinius matavimus su testais realiomis kelio sąlygomis. Pirmoje dalyje automobilis buvo pastatytas ant dinamometrinio stendo, kur kiekvienam filtrui atlikti po tris galios ir sukimo momento matavimus. Svarbiausia buvo išlaikyti identiškas sąlygas ir keisti tik vieną elementą – oro filtrą – kad gautus skirtumus būtų galima tiesiogiai palyginti.

Antrasis etapas apėmė pagreičio matavimus kelyje naudojant GPS prietaisą. Testai sudarė iš daugkartinių pagreičio bandymų tame pačiame ruože, tomis pačiomis temperatūros sąlygomis ir griežtai laikantis procedūros. Buvo analizuojami pagreičio laikai konkrečiuose greičio intervaluose, o tai leido įvertinti realią filtrų įtaką važiavimo dinamikai.

Bandomasis automobilis – 2016 m. „Subaru Crosstrek” su 2,0 litro atmosferiniu benzininiu varikliu. Tai konstrukcija be turbokompresoriaus, todėl įsiurbimo sistemos pokyčių įtaka yra tiesioginė ir lengviau užfiksuojama matavimuose.

Ar nešvarus filtras tikrai riboja galią?

Pirmiausia buvo patikrinta, kokią reikšmę variklio galiai turi reguliarus oro filtro keitimas. Priešingai nei tikėtasi, skirtumai tarp naudoto ir naujo OEM filtro pasirodė minimalūs. Stende prie naujo filtro užfiksuotas tik simbolinis galios padidėjimas – apie 1–2 AG, kuris praktiškai patenka į matavimo paklaidos ribas.

— Buvau šiek tiek nustebintas, kad vidutiniškai tarp šių dviejų filtrų nėra didelio skirtumo, — pastebi testo autorius. — Grafiko viršūnėje matomas nedidelis padidėjimas, tačiau praktiškai jie yra beveik identiški.

Panašias išvadas pateikė ir kelio testai. Pagreitis intervale 30–100 km/h buvo beveik identiškas, o skirtumai siekė apie pusę procento. Tai reiškia, kad vidutiniškai užterštas filtras nebūtinai ženkliai pablogina galią, nors ir toliau daro įtaką bendrai variklio būklei ir turėtų būti keičiamas reguliariai.

Pigus pakaitalas prieš OEM filtrą

Įdomiausius rezultatus davė pigaus pakaitalinio filtro testas. Stende užfiksuotas ryškus galios ir sukimo momento padidėjimas palyginti su nauju gamykliniu filtru – apie tris arklio galias.

— Atrodo, kad šis pigesnis filtras iš tikrųjų padidina galią lyginant su gamykliniu, — pabrėžia Jasonas, medžiagos autorius. — Klausimas tik, ar jis filtruoja taip pat gerai.

Kelio testuose taip pat pastebėtas pagreičio pagerėjimas, nors ir mažesnis nei rodė stendo matavimai. Apie 1–2 % skirtumai rodo, kad efektas yra realus, tačiau nedidelis. Kartu iškyla esminis klausimas: ar didesnis pralaidumas neatsiejamai susijęs su mažesniu filtravimo efektyvumu – to šis testas netikrino.

Sportinis filtras – tikra nauda ar rinkodara?

Didelio srauto filtras pasiekė geriausius rezultatus iš visų testuotų sprendimų. Stende užfiksuotas 4 AG galios padidėjimas palyginti su gamykliniu filtru.

— Čia turime geriausią rezultatą iš visų testuotų filtrų, — sako Jasonas. — Variklis patiria mažiau pasipriešinimo įsiurbdamas orą, o tai virsta didesne galia.

Svarbu tai, kad šie rezultatai patvirtinti ir realiomis kelio sąlygomis. Pagreitis pagerėjo maždaug 2–3 %, vadinasi, gamintojų teiginiai nėra visiškai nepagrįsti. Tuo pačiu metu pagerėjimo mastas išlieka nedidelis ir sunkiai pajuntamas kasdieniniame vairavime.

Kodėl filtras gali padidinti variklio galią?

Galios pagerėjimo mechanizmas yra gana paprastas. Mažiau ribojantis filtras sumažina oro srauto pasipriešinimą, todėl varikliui reikia mažiau energijos jam įsiurbti. Dėl to auga įsiurbimo sistemos efektyvumas.

Antrasis aspektas – tiekiamo oro kiekis. Didesnis srautas reiškia, kad variklio valdymo sistema gali padidinti degalų dozę, o tai lemia didesnę galią. Praktikoje skirtumai vis dėlto ribojami visos įsiurbimo sistemos konstrukcijos.

Testai aiškiai parodo: oro filtras gali daryti įtaką galiai, tačiau šios įtakos mastas yra nedidelis. Didžiausią naudą duoda padidinto pralaidumo konstrukcijos, tačiau net ir tada kalbame tik apie kelis procentinius punktus. Praktikoje tai reiškia greičiau subtilų pagerėjimą nei ryškų automobilio charakterio pokytį.

Todėl renkantis filtrą reikėtų atsižvelgti ne tik į galią, bet ir į filtravimo efektyvumą bei variklio ilgaamžiškumą. Šiame kontekste „daugiau oro” ne visada reiškia geresnį sprendimą.

Kviečiame peržiūrėti aptariamą medžiagą (anglų kalba) „YouTube” platformoje: https://www.youtube.com/watch?v=GS69owXpGdY