Opel šeimos 1.6 16V variklis yra senas garažų draugas – jis varo milijonus Astra, Zafira ir Vectra automobilių, važinėjančių Lenkijos keliais. Laiko diržo keitimas šiame agregate nėra sudėtingiausias uždavinys, tačiau turi savo spąstų. Tie, kurie juos žino, gali atlikti darbą užtikrintai ir be netikėtumų.

Toliau pateikiama išsami diržo, įskaitant ritinėlius ir įtempiklį, keitimo procedūra. Prieš pradėdami, įsitikinkite, kad turite specialų įrankį

, skirtą užfiksuoti kumštelinius velenus (KM 852 arba lygiavertį), naują diržo komplektą su įtempikliu ir ritinėliais, raktą vandens siurblio sukimo ir 25 Nm sukimo momentą sukimo raktu.

Darbo vietos paruošimas

Prieš pradėdami dirbti su varikliu, užtikrinkite saugumą ir prieigą prie darbo vietos. Pradėkite nuo akumuliatoriaus atjungimo. Šiame variklyje dirbsite šalia elektros sistemų ir jutiklių, todėl būtina pašalinti trumpojo jungimo riziką.

Tada nuimkite oro filtrą ir variklio skyriaus dangčius, kurie užstoja prieigą prie laiko reguliavimo dangčio. Tada pakelkite automobilį, nuimkite dešinį ratą ir nuimkite rato arką – tai yra standartinis būdas pasiekti sinchronizavimo sistemą iš dešinės variklio pusės šiame modelyje. Be šio žingsnio negalėsite patogiai pasiekti įtempiklio ar ritinėlių.

Velenų sinchronizavimas ir fiksavimas

Tai yra momentas, kuris nulemia viską kitą. Jei variklį nustatysite neteisingai, visi

tolimesni darbai bus beprasmiai.

Sukite alkūninį veleną (naudodami raktą ant centrinio skriemulio varžto arba per dėžutės lizdą), kol alkūninio veleno kontroliniai ženklai sutaps su atitinkamais ženklais ant galinio sinchronizavimo dangčio. Tai yra pirmojo cilindro viršutinės mirties taško (TDC) padėtis.

Šioje padėtyje užfiksuokite kumštelinius velenus KM 852 įrankiu arba jo ekvivalentu. Įrankis įdedamas į specialias cilindro galvutės angas ir vienu metu fiksuoja abu kumštelinius velenus –

įsiurbimo ir išmetimo. Patikrinkite, ar fiksatorius yra tvirtai užfiksuotas ir ar kumšteliniai velenai tikrai neturi

kampinio žingsnio. Jei fiksatorius nesiderina sklandžiai arba kumšteliniai velenai turi žingsnį, turite problemų su

suderintu. Geriau vėl pasukti, nei tęsti su neaiškiu suderintu.

Atskirai užfiksuokite alkūninį veleną – varžtu arba kaiščiu, įkištu į bloką arba

sankabos korpusą, priklausomai nuo variklio versijos.

Senų diržų nuėmimas

Dabar galite atlaisvinti diržo įtempimą. Šiame variklyje įtempimas ir atlaisvinimas

atliekamas vandens siurbliu, kuris yra sumontuotas ekscentriškai ir taip pat veikia kaip įtempėjas.

Atsukite vandens siurblio tvirtinimo varžtus – jo visiškai nenuimkite, tik pakankamai atlaisvinkite, kad jį būtų galima pajudinti. Tada naudokite tinkamą raktą (tinkantį šešiakampio ar skylės formos siurblio korpuse) ir

pasukite siurblį į kairę. Tai atlaisvina diržą – dabar galite jį nuimti nuo krumplių be jokio įtempimo.

Nuimkite seną diržą ir iš karto vizualiai patikrinkite veleno krumpliaračius ir jungiamąjį strypą: patikrinkite, ar nėra pažeistų dantų, įtrūkimų ar pernelyg didelio nusidėvėjimo. Jei turite abejonių, pakeiskite juos kartu su diržu, nes darbo sąnaudos jau yra padengtos.

Keisdami diržą, visada pakeiskite senus kreipiamuosius ritinius ir įtempiklį. Taupymas ritiniams šioje užduotyje yra klasikinė klaida, kuri gali atsigręžti prieš jus po dešimčių tūkstančių kilometrų.

Naujų komponentų montavimas

Pradėkite nuo kreipiamųjų ritinėlių. Priveržkite juos 25 Nm sukimo momentu – ne daugiau, ne mažiau. Tai yra ritinėlių tvirtinimo varžtų vertė šiame variklyje, ir tai yra svarbu: per mažai – ritinėlis gali

atsipalaiduoti esant apkrovai, per daug – rizika sugadinti sriegį bloke ar galvutėje.

Dabar sumontuokite įtempiklį. Čia yra viena detalė, kuri nesudėtingai ją praleidusiems žmonėms sukels nemigias naktis

: įtempiklio fiksavimo kaištis turi tiksliai įsitvirtinti variklio bloko angoje.

Tai yra nedidelės plastikinės arba metalinės iškyšos, kurios atrodo nekaltos, tačiau jų vaidmuo

yra labai svarbus – jos nustato tikslią įtempiklio padėtį bloko atžvilgiu. Jei įtempiklis

yra šalia angos, o ne joje, jo geometrija yra neteisinga ir diržo įtempimas

bus visiškai kitoks nei numatė gamintojas.

Prieš priveržiant įtempiklį, patikrinkite, ar kaištis yra angoje. Palieskite jį pirštu, naudokite veidrodėlį, žibintuvėlį – bet įsitikinkite.

Naujo diržo montavimas

Naują diržą montuokite tokia tvarka: švaistiklio skriemulis → kumštelio skriemuliai → kreipiamieji ritinėliai

→ vandens siurblys. Laikykitės šios tvarkos, kad montavimo metu diržą nepatemptumėte netinkamoje

vietoje.

Diržas turi būti nesusisukęs ir eiti grandinių centre. Po montavimo vizualiai patikrinkite kiekvieną grandinę.

Kai diržas uždėtas ant visų ratų, priveržkite jį sukdami vandens siurblį pagal laikrodžio rodyklę, kol įtempimo įtaisas parodys tinkamą įtempimą (pagal gamintojo specifikacijas arba žymę ant įtempimo įtaiso). Priveržkite vandens siurblio varžtus iki variklio versijos specifikacijose nurodyto sukimo momento.

Patikrinimas prieš paleidimą

Nuimkite veleno ir alkūninio veleno fiksatorius. Rankiniu būdu (raktu) pasukite variklį dviem pilnais apsisukimais

kartu su alkūniniu velenu ir patikrinkite, ar kontroliniai ženklai grįžta tiksliai į pradinę padėtį.

Jei taip, nustatymas yra teisingas. Jei žymės negrįžta arba neatitinka žymių, variklio nepaleiskite. Nuimkite diržą, grįžkite į sinchronizavimo tašką ir pradėkite iš naujo. Rankinis patikrinimas yra daug kartų pigesnis nei variklio patikrinimas 3000 aps/min greičiu.

Po teigiamo patikrinimo uždėkite dangčius, ratų arką, ratą, oro filtrą ir prijunkite akumuliatorių. Užveskite variklį ir paklausykite – ar jis veikia sklandžiai, be barškėjimo. Patikrinkite, ar nėra nuotėkių aplink vandens siurblį.