ZF Aftermarket kuria sprendimus, kurie turėtų sujungti nuoseklius techninės priežiūros proceso etapus – nuo gedimo nustatymo, per nuotolinę diagnostiką ir vizito servise suplanavimą, iki reikiamų dalių identifikavimo ir užsakymo. Bendrovė savo sprendimus pristatė pasibaigusioje parodoje „Automechanika Frankfurt 2026″.

Diagnostika dar prieš vizitą servise

Vienas iš remonto proceso skaitmenizavimo pavyzdžių – telematinės sistemos ZF Bus Connect susiejimas su diagnostikos programine įranga ZF [pro]Diagnostics. Sprendimai gali keistis informacija per vadinamąjį CAN Tunnel, todėl mechanikas gali nuotoliniu būdu gauti prieigą prie transporto priemonės diagnostikos duomenų.

Praktiškai tai reiškia galimybę nuskaityti informaciją iš elektroninių valdymo modulių, gedimų kodus bei esamas jutiklių reikšmes, taip pat atlikti diagnostikos procedūras dar prieš transporto priemonei atvykstant į servisą.

ZF pabrėžia, kad sprendimas neapsiriboja įspėjimų apie transporto priemonės būklę perdavimu. Jis leidžia atlikti nuotolinę diagnostikos sesiją ir iš anksto nustatyti galimą problemos priežastį. Svarbu tai, kad ta pati CAN Tunnel konfigūracija gali būti naudojama ir su kitų tiekėjų diagnostikos sprendimais.

Skaitmeninis vizito servise aptarnavimas

Dar vienas sistemos elementas – ZF [pro]Manager, skaitmeninė platforma, atliekanti virtualios serviso registratūros funkciją. Sprendimą galima integruoti su parko valdymo sistemomis bei partnerių platformomis.

Pavyzdys – bendradarbiavimas su platforma Vandy. Informacija apie transporto priemonės būklę gali būti paversta serviso užklausa, o remonto reikalavimai – sugretinti su konkretaus serviso galimybėmis. Vėliau parko operatorius gali rezervuoti vizito laiką ir stebėti darbų eigą skaitmeninio proceso metu.

ZF [pro]Manager naudoja atvirą API architektūrą, todėl gali veikti tiek su ZF sprendimais, tiek su išorinių tiekėjų sistemomis.

Ateityje panašų modelį ketinama pritaikyti ir kartu su parko valdymo sprendimais ZF Bus Connect bei ZF SCALAR.

Diagnostikos duomenys turėtų padėti parenkant dalis

ZF taip pat plėtoja diagnostikos ir dalių pirkimo proceso sąsają. Pavyzdys – ZF MultiScan, kuris, gamintojo teigimu, apima 95 proc. Europos lengvųjų automobilių parko.

Atlikus skenavimą, informacija apie transporto priemonę ir aptiktus gedimus gali būti perduota tiesiogiai į integruotą elektroninį dalių katalogą. Servisas tuomet gauna suderinamų komponentų rekomendacijas kartu su informacija apie jų kainas ir prieinamumą.

Toks sprendimas turėtų sumažinti poreikį rankiniu būdu interpretuoti gedimų kodus ir atskirai ieškoti dalių kataloguose. Sudėtingesnio remonto atveju vienas skenavimas gali suteikti informacijos apie komponentus, reikalingus kelioms transporto priemonės sistemoms aptarnauti.

ZF plėtoja skaitmeninę ekosistemą

ZF Aftermarket teigia, kad tikslas – sukurti atvirą ekosistemą, jungiančią transporto priemonės duomenis, diagnostiką, servisus, parkus ir platintojus. Bendrovės duomenimis, šiuo metu jos ekosistema apima daugiau nei 2000 parkų ir 50 000 servisų.

– Skaitmenizavimas kuria vertę tik tada, kai palengvina kasdienį darbą. Mūsų klientams tai reiškia sprendimus, kurie veikia su jau naudojamomis sistemomis, o ne prideda dar vieną sudėtingumo sluoksnį. Todėl atvirumas ir partnerystės yra itin svarbūs mūsų strategijai, – sakė Benoitas Dessartas, ZF Aftermarket verslo srities „Digital Solutions” direktorius.

ZF sprendimai atitinka platesnę popardaviminio aptarnavimo skaitmenizavimo tendenciją. Gamintojas mano, kad transporto priemonės generuojamų duomenų susiejimas su diagnostika, vizito planavimu ir dalių prieinamumu leis sutrumpinti remontui atlikti reikalingą laiką ir sumažinti serviso atliekamų rankinių veiksmų skaičių.