Vykstančios derybos dėl Euro 7 standarto apima ne tik variklio išmetamus teršalus, bet ir stabdant susidarančias daleles – dulkes iš stabdžių trinkelių ir diskų nusidėvėjimo. Ar atsarginių dalių gamintojai taip pat turės prisitaikyti prie naujų taisyklių? Žinome vieno stabdžių sistemos komponentų gamintojo – Otto Zimmermann – požiūrį.

Euro 7: kada įsigalios naujos stabdžių dulkių ribos?

Pagal dabartinius planus, stabdžių dalelių ribos bus taikomos:

• nuo 2026 m. lapkričio 29 d. – naujai patvirtintiems lengviesiems automobiliams ir lengviesiems komerciniams transporto priemonėms,
• nuo 2027 m. lapkričio 29 d. – visiems naujai registruotiems lengviesiems automobiliams.

Atsarginių dalių rinka (IAM): kol kas nėra aiškių reikalavimų

Svarbi informacija atsarginių dalių rinkai ir dirbtuvėms: šiuo metu nėra konkrečių reikalavimų atsarginių dalių rinkai (IAM). Tai taikoma tiek:

• ką tiksliai bus tikrinama (tikrinimo apimtis),
• tiek kaip dalių gamintojai patvirtins atitiktį riboms.

„Galutinis sprendimas dėl reikalavimų atsarginių dalių rinkai dar nėra priimtas“, – pabrėžia Krzysztof Załuski, „Otto Zimmermann“ regiono pardavimų vadybininkas. „Mes atidžiai stebėsime šį procesą ir įtrauksime savo partnerius į produktų kūrimą.“

Kaip sumažinti diskų nusidėvėjimą ir dulkių susidarymą? „Zimmermann“ technologinės kryptys

Siekiant pasirengti griežtesnėms dalelių riboms, Zimmermann nurodo keletą plėtros sričių:

• Karbido danga padengti stabdžių diskai
• Tai yra labai atsparus nusidėvėjimui sprendimas, skirtas žymiai sumažinti diskų nusidėvėjimą ir taip apriboti stabdant susidarančių dalelių kiekį.
• Optimizuoti trinties komponentai stabdžių trinkelėms
• Tuo pačiu metu kuriamos specialios trinties medžiagų formulės, siekiant sumažinti stabdant susidarančių smulkių dalelių kiekį (praktikoje: mažiau „smulkių dulkių“).

Alternatyva: labiau „uždaros“ stabdžių sistemos

Kalbant apie dulkių mažinimą, taip pat minimos labiau uždaros konstrukcijos sprendimai, pvz., būgniniai stabdžiai. „Zimmermann“ atkreipia dėmesį, kad jau daugiau nei 60 metų siūlo stabdžių būgnus atsarginių dalių rinkai ir kad pats būgno dizainas – kaip palyginti „uždara“ sistema – gali padėti geriau išlaikyti dulkes stabdžių agregato viduje.

„Euro 7“ bandymų įranga: bandymų stendai ir dalelių bandymai

Bendrovė praneša, kad turi savo bandymų stendus, kuriais tikrina atitiktį būsimiems ribiniams dydžiams. Neseniai bandymų įranga buvo dar labiau išplėsta, įtraukiant dalelių bandymų stendą, specialiai suprojektuotą atitikti Euro 7 reikalavimus.

Ką tai reiškia dirbtuvėms ir klientams?

Paslaugų teikėjams ir klientams galima padaryti tris pagrindines praktines išvadas:

• Stabdžių dulkių problema taps „rimta“ – Euro 7 perkelia dėmesį į tai, kas iki šiol buvo daugiausia komforto / estetikos klausimas (nešvarūs ratlankiai), o ateityje gali turėti formalų aspektą.
• Diskų ir trinkelių rinkinio pasirinkimas taps dar svarbesnis – vis svarbesnis taps trinties medžiagų suderinimas su diskais, nes šis derinys yra atsakingas už didžiąją dalį dilimo ir dulkių susidarymo.
• Vis dar laukiame aiškių taisyklių dėl atsarginių dalių rinkos – kol nebus galutinių reikalavimų IAM, neturėtume tikėtis vienodo „privalomo“ atsarginių dalių standarto. Tačiau verta stebėti technologijų plėtrą ir gamintojų bandymų įrenginius.