Lapkritis yra „karštas laikotarpis” automobilių padangų keitimo rinkoje. Apie tinkamą padangų ir ratlankių keitimą vidaus degimo variklių automobiliuose Motofocus.pl paskelbėme daug straipsnių ekspertų palaikomų. Bet šiandien nusprendėme patikrinti, ar sezoninis padangų keitimas elektromobiliuose atrodo taip pat, kaip vidaus degimo variklių automobilių atveju, ar yra skirtumų?

Iš mūsų straipsnio sužinosite:

Kuo skiriasi elektromobiliuose naudojamos padangos nuo padangų, skirtų vidaus degimo variklių automobiliams?

Ar sezoninis padangų keitimas elektromobiliuose vyksta taip pat, kaip vidaus degimo variklių automobiliuose?

Ar elektromobilių padangos skiriasi nuo padangų, skirtų vidaus degimo variklių automobiliams?

Taip, yra tam tikrų skirtumų. Juos lemia trys veiksniai.

Pirma – elektromobiliai yra sunkesni nei vidaus degimo variklių automobiliai. Skirtumas atskiriems segmentams paprastai sudaro keletą šimtų kilogramų. Vidutiniškai elektromobilio svoris yra didesnis už vidaus degimo variklio automobilį maždaug ketvirtadaliu. Tai lemia traukos baterijos svoris ir sustiprinta kėbulas bei grindų plokštė, kurie turi atlaikyti didesnę automobilio masę ir didesnius perkrovimus.

Antra – elektrinis variklis pasižymi žymiai didesniu sukimo momentu nei vidaus degimo variklių automobiliuose. Padangos turi tai atlaikyti.

Trečia – elektromobilio variklis yra tylesnis nei vidaus degimo variklio automobilio variklis. Todėl gamintojai rekomenduoja naudoti triukšmą slopinančias padangas.

Prie to dar pridedami ekologiniai aspektai, susiję su siekiu užtikrinti mažesnį riedėjimo pasipriešinimą. Padangų su mažesniu riedėjimo pasipriešinimu naudojimas taip pat leidžia šiek tiek padidinti automobilio nuvažiuojamą atstumą.

Todėl elektromobilių padangos pasižymi:

• Sustiprintais šoniniais sienelėmis;
• Patvaresne nei vidaus degimo variklių automobiliuose gumos mišinio naudojimu protektoriaus gamybai, atsparesnę trinčiai;
• Didesniu apkrovos indeksu nei vidaus degimo variklių automobiliuose;
• Mažesniu riedėjimo pasipriešinimu;
• Padangos triukšmo slopinimo technologijos taikymu.

Siekis sumažinti riedėjimo pasipriešinimą verčia naudoti specifinius padangų dydžius – siauras su aukšta šonine sienele. Kai kuriuose elektromobiliuose, dėl jų svorio, būtina naudoti platesnes padangas galinėje ašyje. Pavyzdys: populiarūs padangų dydžiai, naudojami amerikietiškuose elektromobiliuose yra: 235/45 R18, 235/35 R20, 255/45 R19 arba 275/40 R20.

Yra ir šalutinių poveikių, pavyzdžiui, prastesnė sukibimas ant šlapių dangų, kurį lemia tokių siaurų padangų naudojimas ir labai kietos mišinio jų gamybai.

Padangos triukšmo slopinimas pasiekiamas naudojant akustinę putą (dažniausiai poliuretano), patalpintą padangos viduje (pavyzdinės technologijos: Michelin Acoustic Technology, Pirelli Noise Cancelling System, Continental ContiSilent).

Ar elektromobilio padangas galima keisti kiekvienoje padangų remonto dirbtuvėje?

Tai labai svarbu. Pagal galiojančius teisės aktus – negalima.

Padangų remonto dirbtuvė, kuri nori aptarnauti elektromobilius, privalo turėti specialią įrangą. Pagrindas yra keltuvas, pritaikytas elektromobiliams (arba standartinis keltuvas su specialiais priedais elektromobilių aptarnavimui) ir prieiga prie techninės informacijos, kurios dėka mechanikas žinos, kaip pakelti konkretų automobilį.

Pavyzdžiui: Tesla automobiliai turi keturis kėlimo taškus (lift points) su plastikiniais įdėklais. Būtina taip pat naudoti papildomas gumines padas (hockey puck). Keltuvo padėjimas kitoje vietoje nei nurodyta automobilio gamintojo gali sukelti grindų plokštės ir automobilio baterijos pažeidimą. Kraštutiniais atvejais elemento pažeidimas gali sukelti net gaisrą.

Tesla automobiliuose naudojamas specialus ratų raktas, kuris turėtų būti bagažinės dėžutėje. Jis būtinas centrinei veržlei, pažymėtai spynos simboliu, atrakinti, kuri yra automobilio ratlankio apsauga nuo vagystės. Panašių reikalavimų gali turėti kitų elektromobilių gamintojai. Netinkamo rakto naudojimas gali sukelti veržlės nudaužymą ir negrįžtamą automobilio ratlankio pažeidimą.

Prieiga prie elektromobilio gamintojo techninės informacijos taip pat reikalinga tam, kad būtų rastas tinkamas ratų tvirtinimo varžtų veržimo momentas. Varžtų veržimo momentas elektromobiliuose paprastai yra didesnis nei vidaus degimo variklių automobiliuose. Tipinis ratų tvirtinimo varžtų veržimo momentas vidaus degimo variklių automobiliuose yra 120 Nm, kartais 130 Nm.

1 pavyzdys: Tesla Model 3 ir Tesla Model Y automobiliuose ratų tvirtinimo varžtų veržimo momentas yra 175 Nm.

2 pavyzdys: Tesla Model S ir Tesla Model X automobiliuose ratų tvirtinimo varžtų veržimo momentas yra 205 Nm.

Kaip atrodo sezoninis padangų keitimas elektromobiliuose specialisto akimis?

Pagrindinius klausimus jau išsiaiškinome. Bet dar keletas dalykų verta paaiškinti. Mums padės Bartosz Jeziorański, elektromobilius aptarnaujančių dirbtuvių tinklo EV Repair Network kūrėjas ir savininkas, kuris dažnai ir mielai dalijasi su mumis žiniomis apie BEV transporto priemones.

Pone Bartosz, ar yra skirtumų tarp padangų, naudojamų elektromobiliuose, palyginti su vidaus degimo variklių automobiliais?

Taip. Elektromobiliuose maksimaliai sumažinamas oro pasipriešinimas ir koncentruojamasi į triukšmo mažinimą. Pirmas aspektas daugiausia įtakoja ratlankius, o antras – automobilio padangas.

Ar keičiant reikia laikytis specialių elektromobilio gamintojo rekomendacijų, kurios skiriasi nuo vidaus degimo variklių automobilių atveju?

Čia nėra didelių skirtumų. Išskyrus būtinybę išlaikyti ypatingą atsargumą dirbant su padangomis, aprūpintomis triukšmą slopinančiais įdėklais. Ratlankiai reikalauja didesnių tvirtinimų veržimo momentų dėl jėgų ir didesnio transporto priemonės svorio, palyginti su vidaus degimo variklių automobiliais.

Kaip atrodo padangų slėgio jutiklių TPMS programavimo klausimas? Ar TPMS programavimas keičiant padangas atrodo panašiai ar taip pat kaip vidaus degimo variklių automobilių atveju? Ar yra skirtumų?

Apskritai programavimas atrodo taip pat. Išimtis yra automobiliai, tokie kaip Tesla, kur padangų slėgio kontrolės sistema TPMS programuojasi automatiškai ir nereikalauja jokio išorinio įsikišimo.