Technika

Technika

Kaitinimo žvakių gedimų priežastys ir keitimo rekomendacijos

Pagal kaitinimo žvakės išvaizdą galima nustatyti jos gedimo priežastis. Prieš įsukant naują kaitinimo žvakę, iš pradžių būtina išvalyti įsriegimo angą. Po to kaitinimo žvakę sukti ranka, kol ji atsirems. Tik tada galima prisukti kaitinimo žvakę raktu pagal prisukimo momentą. Norint patikrinti ar naudota kaitinimo žvakė yra tinkama, ar būtina ją keisti, reikia atlikti sekančius veiksmus: […]

Tipiniai vandens pompų gedimai ir jų priežastys

Aušinimo skysčio siurblys, liaudyje vadinamas vandens pompa, dažnam gali pasirodyti ne toks svarbus variklio skyriaus elementas ir dėl to neretai nebūna keičiamas, kai tai yra būtina. Aušinimo skysčio siurblys – variklio aušinimo sistemos detalė, kurios gedimas gali įtakoti kitų variklio dalių ar mazgų gedimus. Dėl šios priežasties gali būti reikalingas ir rimtesnis variklio remontas bei […]

Dvimasio smagračio gedimų diagnostika

Sprendimas toliau eksploatuoti dvimasį smagratį (toliau – DS) turėtų būti priimtas po nuodugnios jo apžiūros: tepalo išbėgimas, gilūs įėžimai arba metalo spalvos pasikeitimai dažnai gali reikšti vidinių DS elementų gedimus. Smagračio vainiko, perduodančio impulsus variklio apsukų davikliui bei starterio bendekso dantų būklė turi būti kruopščiai patikrinta taipogi. Būtina atsižvelgti ir į sekančias aplinkybes: PAKLAUSTI KLIENTO: […]

Dvimasiai smagračiai – mechanizmas ir veikimo principai

Nors dvimasiai smagračiai tampa dažnesniais šiuolaikinių automobilių elementais, vis dar daugeliui automechanikų ar, tuo labiau, vairuotojų yra, taip vadinama, "terra incognita" (aut.pas.: "nepažinta sritis"). Šis straipsnis parašytas bendradarbiaujant su ZF firmos, kuriai priklauso SACHS prekinis ženklas, inžinieriais. Straipsnio tikslas – priminti pagrindinius dvimasio smagračio sudedamuosius mechanizmus ir jo veikimo principus. Kurdami naujesnės kartos variklius, kurie […]